ウェルカム!
管理人のMoto次郎です。
みなさま、MotoGPライダー達の彼なライディング、楽しんでいただけてますか。
ヒザすり、ヒジすり、肩スリ、そして、足出し走法、
そんな派手なアクションで、私たちを楽しませてくれる、MotoGPライダー達。
![Moto次郎](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/09/man_nomal_s.png)
でもでも~
MotoGPのバイクでも基本操作は、
公道を走る一般のバイクと基本的には同じなんですよ。
基本操作って、ブレーキとか、アクセルとかです。
つまり、バイクの免許を取るために教習所に行って教えてもらう操作と、
MotoGPで使われるバイクの操作は、基本的に同じなんです。
![女子](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/09/lady_nomal_s.png)
同じなんですね。なんか意外!
![Moto次郎](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/09/man_nomal_s.png)
もちろん、MotoGPでは、ウインカーを出したりする操作は無いですよ。
![女子](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/09/lady_nomal_s.png)
ウインカーが無いことは、さすがに知ってましたよ。
写真とか結構見てますので。
体を大きく動かす派手なアクションは、
写真とかレース中継でも、よく見えますが、
MotoGPライダー達は、指やつま先も使って操作してるんです。
そんな、バイクの基本操作が分かると、
更にMotoGPが楽しくなっちゃうという訳です。
ってな事で、
今日は、バイクの基本操作について、ご紹介していきます。
ただ、バイクの基本操作なので、
バイクの免許をお持ちの方にとっては、当たり前の話になりますこと、
あらかじめご了承下さい。
基本操作はMotoGPのバイクでも、公道を走るバイクでも同じ!
さー、それでは、バイクの基本操作について、ご紹介していきます。
![女子](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/09/lady_nomal_s.png)
その前に、基本操作って何ですか?
![Moto次郎](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/09/man_nomal_s.png)
簡単な言葉にすると、
基本操作とは、
走るため、止まるため、そして、曲がるための操作です。
![女子](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/09/lady_nomal_s.png)
なるほど。
今回、ご紹介する順番としては、こんな感じです。
1.右手 ハンドル、アクセル、ブレーキ(前タイヤ)
2.左手 ハンドル、クラッチ
3.右足 ブレーキ(後タイヤ)
4.左足 ギアチェンジ
それでは、ご紹介していきます。
1.右手
最初に右手ですが、実は、ここでいきなりクライマックス!
右手はとにかく一番忙しいんです。
何しろ、走る/止まる/曲がるを全部やってます。
走るために アクセルを操作
止まるために ブレーキレバーを操作
曲がるために ハンドルバーを操作
これを聞いただけで、忙しい感じが伝わりますよね。
とりあえず写真をご覧下さい。
![](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/10/2019RC213V_99-1280x854-1-1024x683.jpg)
まず、ハンドルバーを握ります。
ハンドルを動かせば前タイヤが左右に動きますので、
これで曲がるための操作をします。
そして、握った部分が、アクセルになっていますので、
グリグリひねると、エンジンが速くなったり遅くなったりします。
つまり、走るための操作として、一番大事な操作です。
更に、ブレーキレバーも付いています。
これを握ることで、前ブレーキが効きます。
止まる為の操作です。
![Moto次郎](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/09/man_nomal_s.png)
イヤー急がしい!
2.左手
次に、左手です。
左手は、意外と仕事が少ないです。
まずは写真を、どうぞ。
![](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/10/2019RC213V_100-1280x854-1-1024x683.jpg)
まずは、右手と同じ様にハンドルバーを握ります。
また、右ハンドルと同じく、
左ハンドルも、ハンドルを動かせば前タイヤが左右に動きますので、
これで曲がるための操作をします。
そして、クラッチレバーが付いています。
これを握ることで、エンジンの回転とタイヤの回転の動力を切り離すことができます。
赤信号で停車しているときや、
ギアチェンジをするときに、
クラッチレバーを握ります。
3.右足
次は、右足です。
右足は、ステップにのせて、
つま先で、リアブレーキ(後タイヤのブレーキ)を操作します。
写真です。
![](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/10/2019RC213V_091-1280x854-1-1024x683.jpg)
つま先でレバーを踏むと、後タイヤのブレーキが効きます。
以前はレースではリアブレーキは使わないと言われていたのですが、
最近のMotoGPでは、リアブレーキの使い方が、すごくクローズアップされて、
重要アイテムの一つになってますね。
こういう時代変化も楽しみの一つですね。
4.左足
最後に左足です。
ステップに乗せるのは、右足と同じですが、
つま先で、ギアチェンジ操作を行います。
写真です。
![](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/10/2019RC213V_092-1280x854-1-1024x683.jpg)
つま先で、レバーを上下させて、
回転が速い/遅いギアへ、チェンジします。
レース用バイクと、公道用バイクでは、上下の操作が逆になっています。
公道用バイクは、
レース用バイクは、上下の関係が逆で、
下に送っていくごとに、速いギアへ変化します。
公道用バイクが基準なので、レース用が”逆シフト”と言われています。
(レース用でも公道用バイクでも、好みで逆転させているマニアックな人もいます)
とりあえず、以上です。
まとめ
バイクの基本操作は、MotoGPも公道用バイクも同じ
基本操作とは、走るため、止まるため、曲がるための操作
1.右手 ハンドル、アクセル、ブレーキ(前タイヤ)
2.左手 ハンドル、クラッチ
3.右足 ブレーキ(後タイヤ)
4.左足 ギアチェンジ
以上、バイクの基本操作の説明でした。
レース中継では細かすぎてなかなか見えないですが、
こういうことも知った上でレースを見ると、また違った楽しみ方ができると思います。
でも、これらの基本操作とは、実は、ほんのごく表面的な内容だけです。
例えば、アクセルを戻してもブレーキ(減速)になりますし、
ギアを変えてもブレーキ(減速)になったりします。
複合しすぎてて説明しきれないな~と、この記事を書いていて改めて思いました。
だから、バイクって楽しいんだなと。
![Moto次郎](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/09/man_nomal_s.png)
それから、それから~
それから、MotoGPライダーのスゴイところは、
ヒザすり、ヒジすり、肩スリ、そして、足出し走法、
あんな派手なアクションをしながら、
普通のライダーとは比べ物にならないぐらい”繊細”に基本操作をしているってところだと思います。
単純に300kmものスピードを出すのは怖いってのもありますし。
そんな状況で、ちょっとレバーを強く握ってしまったりすると転倒してしまう。
それがMotoGPの世界でです。
さらに、
MotoGPライダーたちにとっては、
ガソリンタンクも、
座っているシートも、バイクの操作に使う部分なんです。
そんなとこまで使ってんのか と。
![Moto次郎](https://motoco.blog/wp-content/uploads/2020/09/man_nomal_s.png)
あ~止まらなくなってきてしまいましたが、今日はこの辺で。
ってな事で、
それでは、
Have a nice MotoGP!
~最後に~
お気軽にコメントなどいただけるとうれしいです。
扱ってほしいテーマなどがありましたら、ぜひ、教えて下さい。
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